ซีลน้ำมันคืออะไร และความแตกต่างระหว่างซีลน้ำมัน TC, ซีลน้ำมัน TB, ซีลน้ำมัน TA คืออะไร?

เครื่องจักรผลิตซีลน้ำมัน

• TC เป็นวิธีการนำเสนอมาตรฐานแห่งชาติใหม่

ญี่ปุ่น ไต้หวัน และประเทศอื่นๆ FB เป็นวิธีการแสดงแทนมาตรฐานแห่งชาติฉบับเก่า ซึ่งมีโครงสร้างและเนื้อหาเหมือนกัน ในทำนองเดียวกัน มาตรฐานยุโรปหลายฉบับใช้ AS แทนซีลน้ำมัน TC และ FB มาตรฐานสำหรับ FB และ FC คือ GB10708.3-189 TC เป็นวิธีการแสดงแทนมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่ ญี่ปุ่น ไต้หวัน และประเทศอื่นๆ ซีลน้ำมัน TC เป็นส่วนประกอบเชิงกลที่ใช้ปิดผนึกน้ำมัน (น้ำมันเป็นของเหลวที่พบมากที่สุดในระบบส่งกำลัง หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าของเหลวทั่วไป)

(1). FB เป็นวิธีการนำเสนอตามมาตรฐานแห่งชาติเก่า โดยมีโครงสร้างและเนื้อหาเหมือนกัน

(2) มาตรฐานภายในยุโรปหลายมาตรฐานใช้ซีลน้ำมัน AS เพื่อแสดงซีลน้ำมัน TC และ FB

ซีลน้ำมันถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุปกรณ์เครื่องกล เช่น ระบบไฮดรอลิก เครื่องยนต์ ปั๊ม กระปุกเกียร์ อุปกรณ์ส่งกำลัง และยานยนต์ ซีลน้ำมันช่วยรักษาการทำงานตามปกติของอุปกรณ์เครื่องกล ยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ ลดต้นทุนการบำรุงรักษา และรับประกันประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์

การออกแบบและการเลือกซีลน้ำมันต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการ ได้แก่ สภาพแวดล้อมการทำงาน ประเภทของของเหลว ช่วงอุณหภูมิ ความต้องการแรงดัน ความเร็ว และอื่นๆ ซีลน้ำมันแต่ละประเภทเหมาะสมกับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน ซีลน้ำมันประเภทที่นิยมใช้กัน ได้แก่ ซีลเพลาหมุน ซีลลูกสูบ ซีลแบบคงที่ และอื่นๆ โดยทั่วไปแล้วซีลน้ำมันจะมีขอบด้านในและด้านนอก โดยขอบด้านในจะแนบสนิทกับเพลาหมุน และขอบด้านนอกจะแนบสนิทกับชิ้นส่วนที่ยึดอยู่กับที่ ทำให้เกิดการซีลเนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างขอบด้านในและด้านนอกระหว่างการทำงานของเพลาหมุน

โดยสรุปแล้ว ซีลน้ำมันมีบทบาทสำคัญในสาขาต่างๆ เช่น เครื่องจักรวิศวกรรม ยานยนต์ และอุปกรณ์อุตสาหกรรม โดยทำหน้าที่ควบคุมการทำงานปกติของอุปกรณ์เครื่องกล ป้องกันการรั่วไหลของของเหลวและสิ่งสกปรกจากภายนอกไม่ให้เข้ามา จึงรับประกันความเสถียร ความปลอดภัย และประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์

1.วิธีการแสดงซีลน้ำมัน

วิธีการแสดงทั่วไป:

ชนิดซีลน้ำมัน - เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน - เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก - ความสูง - วัสดุ

ตัวอย่างเช่น TC40 * 62 * 12-NBR แสดงถึงซีลน้ำมันโครงกระดูกด้านในริมฝีปากคู่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 40 เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 62 ความหนา 12 และวัสดุยางไนไตรล์

2.วัสดุของซีลน้ำมัน

ยางไนไตรล์ (NBR): ทนทานต่อการสึกหรอ ทนทานต่อน้ำมัน (ไม่สามารถใช้ในสื่อที่มีขั้ว) ทนอุณหภูมิ: -40~120 ℃

ยางไนไตรล์ไฮโดรเจนเนต (HNBR): ทนทานต่อการสึกหรอ ทนทานต่อน้ำมัน ทนทานต่อการเสื่อมสภาพ ทนทานต่ออุณหภูมิ: -40~200 ℃ (แข็งแรงกว่า NBR ที่ทนต่ออุณหภูมิ)

กาวฟลูออรีน (FKM): ทนกรดและด่าง ทนน้ำมัน (ทนน้ำมันทั้งหมด) ทนอุณหภูมิ: -20~300 ℃ (ทนน้ำมันดีกว่าสองชนิดที่กล่าวมาข้างต้น)

ยางโพลียูรีเทน (TPU): ทนทานต่อการสึกหรอ ทนทานต่อการเสื่อมสภาพ ทนต่ออุณหภูมิ: -20~250 ℃ (ทนทานต่อการเสื่อมสภาพได้ดีเยี่ยม)

ยางซิลิโคน (PMQ): ทนความร้อน ทนความเย็น การบีบอัดน้อย ความแข็งแรงเชิงกลต่ำ ทนอุณหภูมิ: -60~250 ℃ (ทนอุณหภูมิได้ดีเยี่ยม)

โพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีน (PTFE): มีเสถียรภาพทางเคมีที่ดี ทนทานต่อสื่อต่างๆ เช่น กรดและด่าง น้ำมัน ทนทานต่อการสึกหรอ ทนต่ออุณหภูมิสูง มีความแข็งแรงเชิงกลสูง และหล่อลื่นตัวเองได้ดี

โดยทั่วไปแล้ว วัสดุที่นิยมใช้ทำซีลน้ำมันโครงกระดูก ได้แก่ ยางไนไตรล์ ยางฟลูออโร ยางซิลิโคน และโพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีน เนื่องจากมีความสามารถในการหล่อลื่นตัวเองได้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผสมกับบรอนซ์ จึงมีประสิทธิภาพที่ดีกว่า และทั้งหมดใช้ทำแหวนยึด แหวน Gly และซีล Stuart

แยกแยะแบบจำลองของซีลน้ำมันโครงกระดูก

ซีลน้ำมันโครงกระดูกชนิด C แบ่งออกเป็น 5 ประเภท ได้แก่ ประเภท SC, ประเภท TC, ประเภท VC, ประเภท KC และประเภท DC ซีลน้ำมันโครงกระดูกชนิดริมฝีปากเดี่ยวด้านใน, ซีลน้ำมันโครงกระดูกชนิดริมฝีปากคู่ด้านใน, ซีลน้ำมันโครงกระดูกชนิดริมฝีปากเดี่ยวด้านในแบบไม่มีสปริง, ซีลน้ำมันโครงกระดูกชนิดริมฝีปากคู่ด้านในแบบไม่มีสปริง และซีลน้ำมันโครงกระดูกชนิดริมฝีปากคู่ด้านในแบบไม่มีสปริง (ขอแนะนำให้คุณศึกษาข้อมูลในบัญชีทางการของ "วิศวกรเครื่องกล" เพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับสินค้าแห้งและข้อมูลอุตสาหกรรมก่อนตัดสินใจ)

ซีลน้ำมันโครงกระดูกแบบ G-Type มีรูปร่างเกลียวด้านนอกคล้ายกับแบบ C-Type เพียงแต่มีการปรับเปลี่ยนให้มีรูปร่างเกลียวด้านนอกในแง่ของเทคโนโลยี คล้ายกับการทำงานของโอริง ซึ่งไม่เพียงแต่เสริมประสิทธิภาพการปิดผนึกเท่านั้น แต่ยังช่วยยึดซีลน้ำมันโดยไม่คลายตัวอีกด้วย

ซีลน้ำมันโครงกระดูกชนิด B มีกาวอยู่ด้านในของโครงกระดูก หรือไม่มีกาวทั้งสองด้านของโครงกระดูก การไม่มีกาวจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน

ซีลน้ำมันโครงกระดูกประเภท A เป็นซีลน้ำมันสำเร็จรูปที่มีโครงสร้างค่อนข้างซับซ้อนเมื่อเปรียบเทียบกับสามประเภทข้างต้น โดยมีลักษณะเด่นคือประสิทธิภาพการรับแรงดันที่ดีกว่าและเหนือกว่า

3. ทั้งหมดมีรูปแบบของซีลน้ำมันที่แตกต่างกันและเรียกว่าซีลน้ำมันเอนกประสงค์ดังต่อไปนี้:

4.หลักการปิดผนึกและการใช้งานซีลน้ำมัน

ซีลน้ำมันโครงกระดูกแบ่งออกเป็นสามส่วน ได้แก่ สปริงขันแน่นอัตโนมัติ ตัวซีล และโครงเสริมความแข็งแรง หลักการปิดผนึกของซีลน้ำมันโครงกระดูก: เนื่องจากมีฟิล์มน้ำมันควบคุมโดยใบพัดซีลระหว่างซีลน้ำมันและเพลา ฟิล์มน้ำมันนี้จึงมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นของไหล การวิเคราะห์หลักการปิดผนึก: ภายใต้การทำงานของซีลน้ำมันโครงกระดูก ความแข็งของฟิล์มน้ำมันจะสร้างพื้นผิวรูปเสี้ยวที่ปลายสัมผัสระหว่างฟิล์มน้ำมันกับอากาศอย่างแม่นยำ ช่วยป้องกันการรั่วไหลของสารทำงานและปิดผนึกเพลาหมุน ความสามารถในการปิดผนึกของซีลน้ำมันขึ้นอยู่กับความหนาของฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวซีล หากความหนามากเกินไป ซีลน้ำมันจะรั่วซึม หากความหนาน้อยเกินไป อาจเกิดแรงเสียดทานแห้ง ทำให้เกิดการสึกหรอของซีลน้ำมันและเพลา ไม่มีฟิล์มน้ำมันระหว่างขอบซีลและเพลา ซึ่งอาจทำให้เกิดความร้อนและการสึกหรอได้ง่าย ดังนั้นในระหว่างการติดตั้ง จำเป็นต้องทาน้ำมันบางส่วนลงบนวงแหวนซีล โดยให้แน่ใจว่าซีลน้ำมันโครงกระดูกตั้งฉากกับแนวแกนกลางของเพลา หากไม่ตั้งฉาก ขอบซีลของซีลน้ำมันจะระบายน้ำมันหล่อลื่นออกจากเพลาและทำให้ขอบซีลสึกหรอมากเกินไป ในระหว่างการทำงาน น้ำมันหล่อลื่นภายในเปลือกจะซึมออกมาเล็กน้อยและก่อตัวขึ้นที่พื้นผิวซีล

 5. ฟังก์ชั่นของซีลน้ำมันโครงกระดูก

โดยทั่วไป ส่วนประกอบที่ต้องการการหล่อลื่นในส่วนประกอบของระบบส่งกำลังจะถูกแยกออกจากส่วนประกอบขาออกเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น มักใช้กับเพลาหมุน และเป็นซีลปากเพลาหมุนชนิดหนึ่ง โครงซีลมีลักษณะเหมือนแท่งเหล็กภายในส่วนประกอบคอนกรีต ทำหน้าที่เสริมความแข็งแรงและช่วยให้ซีลน้ำมันคงรูปและคงความตึง ซีลน้ำมันสามารถแบ่งตามประเภทของโครงซีลได้เป็นซีลน้ำมันโครงใน ซีลน้ำมันโครงนอก และซีลน้ำมันโครงนอกแบบเปิดด้านในและด้านนอก ซีลน้ำมันโครงซีลทำจากยางไนไตรล์คุณภาพสูงและแผ่นเหล็ก มีคุณภาพคงที่และมีอายุการใช้งานยาวนาน

1. ป้องกันไม่ให้โคลน ฝุ่น ความชื้น ฯลฯ เข้าไปในตลับลูกปืนจากภายนอก

2. จำกัดการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นในตลับลูกปืน ข้อกำหนดสำหรับซีลน้ำมันคือขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก และความหนา) ต้องเป็นไปตามข้อกำหนด ต้องมีความยืดหยุ่นที่เหมาะสมเพื่อยึดเพลาและปิดผนึกได้อย่างเหมาะสม ซีลน้ำมันต้องทนความร้อน ทนต่อการสึกหรอ แข็งแรง ทนทานต่อสารตัวกลาง (เช่น น้ำมันหรือน้ำ) และมีอายุการใช้งานยาวนาน

6.การเลือกใช้ซีลน้ำมัน

การเลือกซีลน้ำมันควรพิจารณาจากวัสดุที่ใช้ปิดผนึกและสภาพการทำงาน วัสดุที่ใช้ปิดผนึกจำเป็นต้องเลือกวัสดุที่ใช้ทำซีลน้ำมัน โดยสภาพการทำงานจะพิจารณาจากแรงดันใช้งาน ความเร็วของสายการทำงาน และช่วงอุณหภูมิใช้งานเป็นหลัก

เมื่อเลือกวัสดุสำหรับซีลน้ำมัน จำเป็นต้องพิจารณาความเข้ากันได้ของวัสดุกับวัสดุที่ใช้ ความสามารถในการปรับให้เข้ากับช่วงอุณหภูมิการทำงาน และความสามารถของขอบซีลในการรองรับการหมุนด้วยความเร็วสูงของเพลาหมุน เมื่อใช้งานกับซีลน้ำมันทั่วไป อุณหภูมิของขอบซีลจะสูงกว่าอุณหภูมิของวัสดุที่ใช้ 20-50 องศาเซลเซียส ควรพิจารณาวัสดุซีลน้ำมันอย่างรอบคอบ

โดยทั่วไปแล้ว แรงดันใช้งานของซีลน้ำมันทั่วไปจะไม่เกิน 0.05 MPa เมื่อแรงดันใช้งานเกินกว่าค่านี้ ควรเลือกใช้ซีลน้ำมันทนแรงดัน (ขอแนะนำให้คุณศึกษาข้อมูลในบัญชีทางการของ "วิศวกรเครื่องกล" เพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับความรู้เกี่ยวกับสินค้าแห้งและข้อมูลอุตสาหกรรมก่อน)

ภายใต้สภาวะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกัน ซีลน้ำมันที่ทำจากวัสดุต่างกันจะมีความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับความเร็วเชิงเส้นของการหมุนของเพลาที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปแล้วช่วงความเร็วเชิงเส้นที่ใช้สำหรับซีลน้ำมันจะน้อยกว่า 15 เมตร/วินาที

ช่วงการทำงานของซีลน้ำมันเกี่ยวข้องกับวัสดุที่ใช้: -40~120 ℃ สำหรับยางไนไตรล์ (NBR), -30~180 ℃ สำหรับยางอะคริลิก (ACM) และ -25~300 ℃ สำหรับยางฟลูออโร (FPM)

7.ข้อกำหนดการออกแบบสำหรับเพลาและโพรงที่สอดคล้องกัน

การออกแบบเพลา:

1. ความหยาบผิวเนื่องจากความแตกต่างของความเร็วเพลาและปริมาณน้ำมัน โดยทั่วไปแล้วอาจส่งผลต่อการรั่วไหลและการสึกหรอของซีลน้ำมันหากความหยาบของเพลามากเกินไปหรือน้อยเกินไป ช่วงความหยาบผิวที่ยอมรับได้ของเพลาคือ Rz1.0~5.0 μM; Ra0.2~0.8 μM ซีลน้ำมัน 2.5-1.6 ตัวสำหรับเพลาหมุน μMRz

2. ความแข็ง โดยทั่วไปความแข็งผิวของเพลาหมุนจะอยู่ที่ ≥ 35HRC หากวัสดุมีสิ่งสกปรกหรือมีสิ่งปนเปื้อนจากภายนอก หรือความเร็วผิวเพลามากกว่า 12 เมตร/วินาที ความแข็งผิวของเพลาควรสูงกว่า 55HRC และความลึกของชั้นดับผิวเพลาควรมากกว่า 0.2 มม.

3. มุมเอียงของเพลาที่แนะนำคือระหว่าง 15° ถึง 30° เพื่อให้แน่ใจว่าซีลน้ำมันได้รับการติดตั้งอย่างแท้จริงโดยไม่ทำให้ริมซีลน้ำมันเสียหาย

4. การประมวลผลเพลาและการประมวลผลเพลาที่ถูกต้องเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ระบบซีลทำงานได้ตามปกติ วิธีการที่เหมาะสมสำหรับการประมวลผลเพลาซีลน้ำมันคือการเจียรแนวราบอย่างแม่นยำและขัดเงาด้วยกระดาษทราย วิธีการประมวลผลที่ไม่เหมาะสม ได้แก่ การตัดเฉือนแบบละเอียด การตัดเฉือนแบบละเอียดพิเศษ การตัดเฉือนแบบรีด และการขัดด้วยกระดาษทรายเพชรบนเครื่องกลึง (กระดาษทรายจะถูกขัดเงาโดยการเคลื่อนที่ตามแนวแกน)

5. วัสดุของเพลาส่วนใหญ่ทำจากเหล็กกล้าโครงสร้างคาร์บอนธรรมดา เช่น C35 และ C45 รวมถึงเหล็กหล่อ เซรามิก และพลาสติกเรซิน อย่างไรก็ตาม การปิดผนึกของซีลน้ำมันในวัสดุสามชนิดหลังของเพลายังมีข้อบกพร่อง

1. ค่ามุมเอียงในการติดตั้งที่แนะนำคือ 15 °~30 °

2. วัสดุของห้องทำจากเหล็กหรือเหล็กหล่อ และสามารถใช้ซีลน้ำมันที่มีขอบรอบนอกเป็นยางหรือโลหะได้ โดยทั่วไปแล้ว โลหะผสมเบาและเรซินมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนสูง จึงเหมาะสำหรับใช้ซีลน้ำมันที่มีขอบรอบนอกเป็นยาง

3. โครงสร้างโพรงที่ไม่เหมาะสม เช่น โครงสร้างโพรงที่ผ่านการปั๊ม โครงสร้างที่มีการติดตั้งแบบเกลียวผสม และโครงสร้างโพรงที่มีการแยกส่วน

8.การติดตั้งซีลน้ำมัน

1. ก่อนการติดตั้ง ควรเคลือบซีลน้ำมันด้วยลิเธียมเอสเทอร์ที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ระหว่างริมฝีปากอย่างเหมาะสม เพื่อป้องกันการสึกหรอแห้งที่ริมฝีปากเมื่อเพลาเริ่มทำงานทันที ซึ่งจะส่งผลต่อการรบกวนของริมฝีปาก ควรประกอบโดยเร็วที่สุด หากไม่ได้ติดตั้งซีลน้ำมันทันที ขอแนะนำให้คลุมด้วยผ้าเพื่อป้องกันไม่ให้มีสิ่งแปลกปลอมเกาะติดกับซีลน้ำมัน มือหรือเครื่องมือที่ใช้ทาจารบีลิเธียมต้องสะอาด (ขอแนะนำให้คุณใช้บัญชีอย่างเป็นทางการของ "วิศวกรเครื่องกล" เพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับสินค้าแห้งและข้อมูลอุตสาหกรรมในครั้งแรก)

2. ควรติดตั้งซีลน้ำมันให้เรียบโดยไม่เอียง แนะนำให้ใช้อุปกรณ์ไฮดรอลิกหรือเครื่องมือปลอกหุ้มในการติดตั้ง แรงดันไม่ควรสูงเกินไป และความเร็วควรสม่ำเสมอและช้า

3. เมื่อติดตั้งซีลน้ำมัน ควรใช้น้ำมันหรือน้ำมันหล่อลื่น และควรปัดปลายเพลาและไหล่ให้โค้งมน

4. เมื่อติดตั้งซีลน้ำมัน ให้แน่ใจว่าปลายริมฝีปากหันไปทางด้านข้างของน้ำมันที่ปิดผนึก และหลีกเลี่ยงการประกอบแบบย้อนกลับ

5. เมื่อติดตั้งซีลน้ำมันเข้าในรูที่นั่ง ควรใช้เครื่องมือพิเศษในการดันเข้าไปเพื่อป้องกันการเบี่ยงเบน

6. ควรใช้มาตรการต่างๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ริมฝีปากซีลน้ำมันเสียหายบริเวณเกลียว ลิ่ม สลัก ฯลฯ ซึ่งเป็นบริเวณที่ริมฝีปากซีลน้ำมันผ่าน และควรใช้เครื่องมือพิเศษสำหรับการประกอบ

7. เมื่อถอดซีลน้ำมันออก ควรหลีกเลี่ยงการทำลายพื้นผิวภายในโพรงและพื้นผิวของเพลา

8. ซีลน้ำมันที่ใช้แล้ว แม้จะยังดูดีอยู่ก็ตาม ก็ไม่สามารถนำมาใช้ได้อีก และจะต้องเปลี่ยนใหม่

9. เมื่อมีรอยขีดข่วนหรือสนิมบนพื้นผิวของเพลา จะต้องได้รับการซ่อมแซม

เมื่อติดตั้งซีลน้ำมันใหม่ เพื่อป้องกันไม่ให้ไปสัมผัสกับบริเวณริมฝีปากสัมผัสเดิม ควรใช้ปะเก็นเพื่อหลีกเลี่ยงรอยเสียดสีเดิม

ทิศทางการติดตั้งซีลน้ำมัน

9.ตารางขนาดซีลน้ำมัน TC, ซีลน้ำมัน SC, ซีลน้ำมัน A, ซีลน้ำมัน AS