ซีลน้ำมันตลับยางไนไตรล์คุณภาพสูง

เราขับรถไปยังทะเลสาบเป็นเวลานาน คนขับวางรถพ่วงบนทางลาดอย่างระมัดระวัง เมื่อเพลาตกลงไปในน้ำ ดุมลูกปืน Hot Wheels ก็จะตกลงไปในน้ำพร้อมกัน อากาศและจาระบีที่อัดตัวอย่างรวดเร็วภายในดุมจะสร้างสุญญากาศ เนื่องจากความร้อนจากลูกปืนถูกระบายความร้อนด้วยน้ำในทะเลสาบที่อยู่นอกดุม หากซีลไม่สามารถกักเก็บสุญญากาศได้ ดุมล้อสามารถดูดน้ำและสิ่งปนเปื้อนเข้าไปได้ ซีลน้ำมันชนิดตลับทำจากยางไนไตรล์คุณภาพสูง
แม้ว่ากรณีนี้จะร้ายแรงมาก แต่การปนเปื้อนประเภทนี้อาจเกิดขึ้นได้กับตลับลูกปืนทุกชนิดหากซีลอยู่ในสภาพที่ไม่ดี เห็นได้ชัดว่าส่วนที่สำคัญที่สุดของตลับลูกปืนคือซีล หากสิ่งปนเปื้อนสามารถสัมผัสพื้นผิวสัมผัสได้ หรือหากจารบีถูกระบายออก ตลับลูกปืนก็จะใช้งานได้ไม่นาน
ซีลรุ่นใหม่บางรุ่นผลิตจากยางบิวทิลไนไตรล์ไฮโดรจิเนต ผู้ผลิตระบุว่าวัสดุจะไม่ถูกทำลายหรือเสื่อมสภาพโดยของเหลวสังเคราะห์และสารเติมแต่งที่ทำลายสารประกอบไนไตรล์แบบดั้งเดิม นอกจากนี้ วัสดุนี้ยังทนทานต่อสารกัดกร่อนที่อาจแทรกซึมเข้าไปในข้อต่ออื่นๆ ทำให้เกิดการรั่วซึมได้สูง
ปัจจุบัน ซีลส่วนใหญ่มักถูกเรียกว่า "ซีลริมฝีปาก" เนื่องจากริมฝีปากวางอยู่บนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเพลา ขอบ "ยาง" (ไนไตรล์ โพลีอะคริเลต ซิลิโคน ฯลฯ) นี้ถูกยึดติดกับปลอกโลหะที่สอดเข้าไปในรูของชิ้นส่วนที่จะปิดผนึก สปริงแขวนลอยจะเข้าไปในร่องด้านหลังริมฝีปาก ช่วยให้ริมฝีปากยังคงสัมผัสกับเพลา บางครั้งคุณอาจพบวงแหวนของสารซีลรอบเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของตัวเรือนเพื่อช่วยปิดผนึกตัวเรือนโลหะเข้ากับรูที่ติดตั้งซีล ในกรณีอื่นๆ เปลือกโลหะจะถูกหุ้มด้วยวัสดุเดียวกับที่ใช้ทำริมฝีปาก
ซีลปากบางรุ่นมีซีลกันฝุ่นในตัว ซึ่งเป็นขอบเสริมเล็กๆ ที่หันออกด้านนอกของตัวเรือน ขอบเล็กๆ นี้ไม่ได้ยึดสปริงไว้ ผู้ผลิตซีลลูกปืนบางรายผลิตซีลที่มีขอบสามแบบที่แตกต่างกัน
ต้องติดตั้งซีลโดยให้ขอบซีลหันเข้าหาของเหลวที่จะปิดผนึกเสมอ เนื่องจากขอบซีลได้รับการออกแบบให้แรงดันที่กระทำกับซีลจากด้าน “เปียก” จะเพิ่มแรงดันที่ขอบซีลกระทำกับเพลา หากติดตั้งซีลกลับด้าน แรงดันที่ด้าน “ผิด” ของขอบซีลจะทำให้ซีลหลุดออกจากเพลา ทำให้เกิดการรั่วซึม ซีลส่วนใหญ่จะเห็นด้านขวาชัดเจน แต่ซีลอื่นๆ จะเห็นได้ไม่ชัด
ซีลส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้ "ด้านหลัง" (ด้านที่สัมผัสกับของเหลว) ของตัวเรือนเปิดอยู่ ด้านหน้าปิดและสามารถสลักหมายเลขชิ้นส่วนได้ อย่างไรก็ตาม ซีลบางรุ่นมีความสมมาตรมาก และต้องใส่ใจเป็นพิเศษกับการวางแนวที่ถูกต้องของขอบซีล
ซีลบางชนิดได้รับการออกแบบมาเพื่อการหมุนเฉพาะจุด อาจมีลูกศรแสดงการหมุน ซีลแบบ Oriented อาจมีสันนูนเล็กๆ แนวทแยงมุมใกล้กับขอบ สันนูนเหล่านี้ทำหน้าที่เป็น "เกลียว" ขนาดเล็กที่ช่วยดึงของเหลวออกจากขอบขณะที่เพลาหมุน ซีลบางชนิดมีการออกแบบขอบแบบคลื่นไซน์ที่สร้างโหมดเรโซแนนซ์ขณะที่เพลาหมุน ซึ่งช่วยให้ขอบกระชับขึ้น ดึงน้ำมันออกจากขอบและลดการรั่วไหล
หลังจากถอดซีลออกแล้ว ให้ตรวจสอบพื้นผิวดุมล้อและแกนหมุนตรงตำแหน่งขอบซีลว่ามีความเสียหายหรือไม่ หากพื้นผิวมีรอยขีดข่วน หลุม หรือหยาบเกินกว่าจะเปลี่ยนซีลใหม่ คุณมีหลายทางเลือก รอยขีดข่วนเล็กๆ น้อยๆ หรือการกัดกร่อนสามารถขจัดออกได้ด้วยกระดาษทราย ไม่ควรใช้วัสดุที่หยาบกว่ากระดาษทรายกับพื้นผิว บางครั้งขอบซีลเก่าที่แข็งตัวอาจทำให้ร่องบนพื้นผิวซีลสึกหรอได้ หากคุณสามารถตอกตะปูในร่องได้หลังจากขัดเพลาด้วยกระดาษทราย แสดงว่าร่องนั้นลึกเกินกว่าที่จะรับได้
ไม่ว่าจะเป็นอะไรก็ตาม การเปลี่ยนดุมล้อหรือแกนล้ออาจมีราคาแพงมากทั้งในแง่ของค่าใช้จ่ายของดุมล้อและค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนใหม่
ตรวจสอบซีลเพื่อหาสาเหตุของความเสียหาย หากซีลแข็งตัวและ/หรือสึกหรอ แสดงว่าเป็นเพียงการดูหมิ่นอายุ หากขอบซีลนิ่มและบวมมาก อาจเกิดจากสารหล่อลื่นที่เข้ากันไม่ได้
หากซีลค่อนข้างใหม่ อาจเป็นเพราะติดตั้งไม่ถูกต้อง ข้อบกพร่องในการติดตั้ง ได้แก่ ขอบฉีกขาด รอยบุบจากเครื่องมือติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง การจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง ตัวยึดยกสูง เสี้ยนเสียหาย และสปริงอัดหายไป การติดตั้งอย่างไม่ระมัดระวังอาจทำให้สปริงอัดหลุดออกจากร่องได้ นอกจากนี้ ควรตรวจสอบสัญญาณความเสียหายจากความร้อนด้วย
จากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าซีลของคุณถูกต้อง ตรวจสอบความพอดีของเพลาและตัวเรือน หล่อลื่นริมฝีปากด้วยของเหลวที่คุณจะใช้งานก่อนติดตั้งซีล หากติดตั้งซีลแห้ง ริมฝีปากจะร้อนเกินไปทันทีที่เพลาเริ่มหมุน
ติดตั้งซีลใหม่ให้เข้าที่โดยใช้ตัวติดตั้งซีล หากจำเป็นต้องติดตั้งซีลบนส่วนที่ขรุขระของเพลา (เช่น สไปน์) ให้พันเทปกาวรอบบริเวณที่ขรุขระเพื่อเข้าถึงตำแหน่งที่ควรติดตั้งเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับซีล ห้ามตอกซีลโดยตรง และห้ามใช้หมัดหรือเครื่องตอกในการติดตั้งซีล การกดตัวซีลด้วยหมัดอาจทำให้ริมฝีปากเสียรูปและซีลรั่วได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใส่ซีลลงในรูอย่างถูกต้องและกดให้แน่น โดยทั่วไปแล้ว ควรตอกซีลให้แน่นสนิท มีข้อยกเว้นบางประการ ดังนั้นควรตรวจสอบความลึกก่อนถอดวัสดุอุดเก่าออก
Shop Squad ร่วมมือกันขับเคลื่อนอุตสาหกรรมซ่อมรถยนต์ไปข้างหน้าด้วยการศึกษา ทรัพยากร และการสร้างเครือข่าย
หากคุณเคยขับรถยนต์หรือรถบรรทุกที่มีเฟืองท้ายแบบล็อกเต็มในทางโค้งแคบ หรือพยายามนำรถออกจากกองหิมะด้วยเฟืองท้ายแบบเปิด คุณจะทราบถึงข้อดีของเฟืองท้ายแบบล็อกอัตโนมัติ
เฟืองท้ายช่วยให้ล้อที่เชื่อมต่อกันสองล้อหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกัน ล้อทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยเฟือง หากเฟืองไม่หมุนบนแกน แกนทั้งสองจะหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน หากเฟืองเริ่มหมุน แกนทั้งสองจะหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกัน ทิศทางการหมุนที่เปลี่ยนไปและเพลาใดหมุนเร็วกว่ากัน จะเป็นตัวกำหนดว่าเพลาใดจะได้รับกำลังมากที่สุด
หากข้อต่อซีวีเกิดการชำรุด มักไม่เกิดการชำรุดเอง ปัจจัยภายนอกสามารถสร้างความเสียหายให้กับข้อต่อได้มากกว่าการใช้มีดตัดรองเท้าบูท
ไม่ว่าผู้ผลิตจะเป็นใคร แพลตฟอร์มส่วนใหญ่มักจะมีเวอร์ชันขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) อยู่เสมอ
การทราบถึงปัญหาทั่วไปและความเข้าใจในทางเลือกที่มีอยู่เพื่อแยกและแก้ไขปัญหาเหล่านั้นถือเป็นกุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จ
การเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังบนช่วงล่างเพลาขับด้านหลังต้องใช้ขั้นตอนเพิ่มเติมเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนลูกปืนแบบรวม